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記者林修卉／台北報導

民進黨台北市長參選人蘇貞昌批評文湖線中運量決策錯誤，郝龍斌競選總部立委發言人團拿出當年的公文反駁，當時的交通部長葉菊蘭以「政府財政短絀」為由，不再增加補助，真正決策錯誤的是民進黨。蘇貞昌今（25）日表示，捷運文湖線不敢做地下化，採取高架設計，是因為採地下化要花費600多億元，但經三次追加預算高達700億元，金額已超過當年地下化的規劃，所以不應把錯誤的政策推給別人。

根據郝龍斌競選總部「立委發言人團」的資料，87年12月25日，馬英九選上台北市長後，研擬木柵延伸線，並舉行座談會、進行民調；88年台北市議會決議木柵線中山國中到大直段，採高運量地下化工程。

89年5月20日，民進黨取得中央執政權，5月31日台北市政府捷運局行文交通部，建議木柵延伸線採高運量地下化工程；同年7月12日交通部回函表示「以目前政府財政短絀情形，經濟效益似有待斟酌」，「…如有追加預算應由貴府負擔，中央不再增加補助」。

國民黨立委費鴻泰批評，交通部否決了台北市政府的提議，當時擔任交通部長的是民進黨的葉菊蘭，他要大聲告訴蘇貞昌，文湖線中運量決策錯誤的決策者是民進黨。

「蘇貞昌基隆後援會」今日前往蘇貞昌的競選辦公室，為蘇貞昌加油打氣。蘇貞昌在活動結束受訪表示， 捷運文湖線不敢做地下化，採取高架設計，是因為採地下化要花費600多億元，但現在採高架後的工程做下來，已經三次追求預算，高達700億元。

蘇貞昌表示，文湖線沒有採用高運量，採用中運量，未配合內湖、南港的人口增加與發展，現在怨聲載道，沒有採地下化、高運量，都是很明顯的錯誤政策。他說，不必把責任推給別人，現在市民痛苦不堪，趕快解決市民的痛苦最重要。

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